中方首艘全国产化百吨级无人艇7日在浙江舟山海域顺利完成首次海上自主航行试验，显示无人艇自主航行和智慧机舱技术获得新突破。（中国水运网）
中方第一艘人工智慧（AI）无人舰7日已通过第一次海试考验，开发商浙江北鲲智能科技说，舰上的部分技术能力「世界领先」。
据《南华早报》（South China Morning Post）和《动力》（The Drive）网10日报导，这艘200吨的无人水面舰外观看似美国的朱瓦特级（Zumwalt class）隐形驱逐舰，以及「海猎手」（Sea Hunter）无人水面舰。它在浙江舟山附近海域3小时的首航中，表现符合预期。
而据中方官媒《环球时报》报导，分析家说，像这类无人舰能为分散式作战，还有蜂群作战等海上作战提供新战术。要求匿名的北京军事专家说，这款无人舰有出色的隐形和高状况觉知性能，可以应用在军事上，并在海战中提供许多新战术。这位专家并指出，由于无人舰艇没有造成人员伤亡的风险，因此可以配备对应装备，前往危险战区，从事侦察、反潜，防空或反舰任务。
这位专家解释说，无论在海岸防御，或在远洋较大型载人战舰的舰队中，一群无人舰都能发挥先遣舰，或侦察舰的功能。它们可以彼此远离，并进行分散式作战，而这意味着敌人将很难将它们一一歼灭。此外，它们也能形成蜂群，进而压制敌人。
而北鲲智慧负责人母海方告诉《舟山日报》，这次试航共规划了两条航线，研发人员出发前，对航线和相关参数进行了仔细调试确认，经过约3小时试航与资料收集，顺利完成各项测试。专案现场负责人邹龙说，「从试航情况看，基本达到预期目标。」
母海方说，无人艇採用三体船型，长40多米，宽约13米，排水量约200吨，最大航速20余节。「它最大的特点是採用智慧机舱与自主航行技术，所有设备全部实现国产化。」此外，它可以在5级海况下正常工作，6级海况安全航行。
这百吨级无人艇专案是在2015年底开始研製，以实现无人艇高海情巡航、低杂讯、智慧化，无人化和自主化设计为目标，研发团队运用了高适航性艇型设计技术、主机变转速低压混合综合电力技术、综合感知系统集成桅杆技术等关键技术。
而它是2019年8月在江西九江下水，在鄱阳湖进行了近30个航次、航程1000多海里的内湖航行，初步具备了自主航行能力。去年，该艇抵达舟山，经过近半年準备，研发团队决定在海洋条件下开展自主航行试验。此外，母海方指出，目前这艘无人艇是在相对开阔的海域自主航行，距离达到高速自主航行的目标还有一段距离。而无人艇具有较高经济价值，以及广泛的推广应用前景，研发团队后续还会测试无人艇避碰等性能。
这艘无人舰虽然外观酷似美国朱瓦特级驱逐舰，但就大小来说，却和世界最大的无人水面舰「海猎手」雷同。