驾驶跑车、奔驰于跑道上，是许多人的梦想；但是在生活中，是否也能拥有一台兼具日常实用性的跑车？（图／Porsche@youtube）
1948年6月8日，也就是将近 70 年前，全球首款以保时捷为名的双门跑车 Porsche 356 问世，这是来自知名德国工程师、同时也是 Volkswagen Beetle 金龟车设计师 Ferdinand Porsche，以及其子 Ferry Porsche 携手打造的心血结晶，不仅操控性极佳，并有轻量化、后置引擎等优异跑车特质，让驾驶在高速奔驰中追求热血沸腾的竞速感，风靡全球。
尔后的接班车种，就是鼎鼎大名的 Porsche 911，也让保时捷赢得「跑车之王」的美誉。然而，随时代更迭，过度开发的城市道路愈显狭窄难行，似乎也让跑车性能无用武之地？
猛虎出柙流线动感 都会生活无限延伸
不过，与时俱进的保时捷似乎不这么想，为了使跑车成为都会生活的一部分，曾以 911 设计拿下德国红点大奖、现任 Volkswagen 集团设计总监 Michael Mauer（研发当时为保时捷品牌设计总监），在 2010 年开启保时捷的全新计画：将保时捷的灵魂，融入中小型 SUV 之中，打造出 Porsche Macan 作为都会生活的延伸。
2013 年 11 月在美国洛衫矶车展首次亮相的这款运动跑旅，命名源自印尼语的「老虎」，从外观一眼望去，愈加倾斜的 A 柱与 D 柱，让整体造型愈加流线动感，展现出如猛虎一般的霸气，说是 SUV，却也不失保时捷的跑车灵魂。
跑车结合 SUV 想法是否可行？这样的疑问，以现今的市场反应看来，答案绝对是肯定的。早在 Macan 之前，同样由 Michael Mauer 操刀设计的 LSUV 产品线 Cayenne 也曾备受市场质疑，2002 年初登场的 Cayenne，以 4.7 米长、1.7 米高的壮硕外型，跌破不少车界专家眼镜，但拥有高实用性 SUV 空间机能，搭配保时捷一贯的优异操控与强悍动力，让 Cayenne 在 2006 年的小改款前就狂销全球 10 万台，一举成为保时捷销售的中流砥柱，再次证明今日的车市，跨界休旅已成都会人士的驾驭指标。
原厂高层精锐尽出 扩厂计画严阵以待
继 Cayenne 之后，为了打造更加契合都会环境与性格的年轻化车款，当时的 Volkswagen 集团设计总监 Walter de’ Silva 特别亲身投入 Porsche Macan 的设计规画。 Macan 採用与 Audi Q5 相当类似的底盘结构，但为了让这款新世代 SUV 回归保时捷的品牌血统，Walter de’ Silva 将 Macan 车体设计更加沈稳、流线，营造出愈加年轻、动感的活力。
不仅设计师倾力投入，车厂也同样地全力备战。为了迎合 Macan 可以预见的市场高度期待，过去保时捷专注生产 Cayenne 与 Panamera 的德国莱比锡工厂，特别投入 2 年时间与 5 亿欧元的庞大金额，来进一步扩建 Macan 专属的全新生产线，可以想见保时捷对于这款全新 SUV 的信心满满。
数字会说话，Macan 在 2014 年 4 月正式上市到同年底，总共热销 45,000 辆，即便保时捷将 Macan 的年产量扩充到 60,000 辆，全球各地排队等车到港的买家依然众多，也让这款 SUV 成为保时捷旗下最热销的当红炸子鸡。
翻转认知 献给「坚信每辆车都应该是跑车」的人
Macan 的全新形象广告之中，沟通诉求非常明确：这款全新 SUV 不专属于收藏家与梦想家，而是「要献给坚信每辆车都应该是跑车的人」，也正如英国 BBC 知名汽车节目《Top Gear》 的评论：「这是世上最快也最值得驾驶的 SUV」。
伴随着 2017 年的到来，保时捷总代理永业也于去年底公布正 2017 年式 Macan 的规格与车价，首推台湾市场独有的 Macan Premium Package 与 Macan Lite Package 两款车型，搭载涡轮增压四缸引擎，拥有 252 匹马力，0 至 100 公里仅需 6.7 秒、极速为 229 公里，这一连串令人惊豔的数字，再次证明 Macan 为 SUV 写下全新的性能标竿。
Macan 的诞生，让世人们相信保时捷不只会做跑车，也能将跑车灵魂完美融入当下最流行的中小型 SUV，让身在都会之中的人们，亦能享受灵活、安全、舒适的跑车驾驭经验。