规模位居世界前茅的印尼机车市场，正在走向电动化。（美联社）
规模位居世界前茅的印尼机车市场，正在走向电动化，包括叫车巨擘、主权财富基金，甚至是煤矿公司都想要在这块庞大的新市场分一杯羹，台湾鸿海集团与Gogoro也陆续加入战局。
日经新闻报导，印尼的国内製造商正抢搭这股政府推广电动机车的热潮，政府的目标是在2030年前实现1,300万辆上路，远高于去年的约1.2万辆。
政府还计划到2030年建造32,000座公共充电站，并为电动车主推出电费和税收优惠等激励措施。至去年年底，印尼的公共充电站还不到200座，在基础设施方面还有很长的路要走，此外，电池价格上涨也是一项新挑战，但这些不利因素并未吓跑有意投入此市场的企业 。
为多角化经营，煤矿商Indika Energy成为最新一家进军电动机车市场的印尼企业。该公司在4月宣布成立电动机车製造公司Ilectra Motor，并在5月底宣布将和印尼创投公司Alpha JWC与香港维港投资共同投资Ilectra 1,500万美元。
1月上旬，Indika已和台湾科技巨擘鸿海集团、电动机车製造商Gogoro及国营的印尼电池公司签订一项初步协议，要在印尼的电动车生态系「寻求大範围的投资合作」。这些企业表示，这项合作可能包括电池的製造与回收、电池交换站，以及电动机车、汽车与巴士製造。
印尼数位服务提供商M Cash和当地物流新创公司SiCepat 的合资公司Volta Indonesia Semesta表示，今年目标生产60,000辆电动机车，远高于去年总销量506辆。
Volta表示，已接获SiCepat至少10,000辆机车的订单；SiCepat的股东包括新加坡主权基金GIC。
为解决印尼缺乏公共充电站问题，SiCepat和M Cash正合作开发电池交换站网路。过去一年来，一些其他当地电动机车製造商也宣布过类似计画，因为虽然充电可能需要花费数个小时，但换新电池只需要花费几分钟。
除此之外，印尼国营电动机车製造商Wika Industri Manufaktur也正和台湾Gogoro、印尼叫车独角兽公司Gojek，以及国营石油巨擘Pertamina合作。