10月份车市分析：国产车市佔率首次跌破50%；运动休旅型车款正式成为市场主流

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今年九月份国产车挂牌数量为19,720辆，比进口车挂牌数量的21,320辆短少1,600辆，国产车市佔率一举跌破五成门槛而来到48.1％，国产车市佔失守其实连政府都感受到。(图/unsplash)

根据统计结果显示，今年10月份国内总市场挂牌数量为41,040辆，比起9月份来说整匹大幅成长了38.8％，也比去年10月还要成长25.1％，累积1-10月份总市场新车挂牌数量达到353,207辆，亦比去年同期的358,145辆仅短少1.1％，进口车则继8月份首度击败国产车，拿下53.9％市佔率之后，再度于10月份挂牌数量达21,320辆，达到总市场比例51.9％完胜国产车。

(图/车讯网)

还好有Nissan Kicks在10月份以1610辆的成绩，同时拿下全市场 SUV、国产运动休旅、台湾小型SUV等销售冠军销售冠军。(图/车讯网)

政策挽救恐回天乏术

今年九月份国产车挂牌数量为19,720辆，比进口车挂牌数量的21,320辆短少1,600辆，国产车市佔率一举跌破五成门槛而来到48.1％，国产车市佔失守其实连政府都感受到，11月6日财政部长苏建荣经宣布，将针对九项汽车零组件限行5-17.5％的税率，依照不同项目可能调降至2-10％，希望从税赋提供更多优惠条件，让市佔率江河日下的国产车能够再现生机，政府单位在8月份国产车市佔率首度低于进口车之后，随即研拟相关作业，希望在台湾汽车产业也无法自外于全球景气与趋势的前提下，从降低税赋来提升国产车竞争优势。

Luxgen在10月份挂牌新车254辆，屈居全市场排名Top 18，创办人已逝、陈国荣退位、水野和敏也走了、华创日本也结束营运，未来是否能够靠URX大破大立，关係到台湾唯一自主汽车品牌的存续与前途。(图/车讯网)

10月份进口车双双比9月份也比去年同期有着令国产车相当称羡的成长幅度，但进口车Top 10十大畅销品牌，高级品牌就拿下六名，畅销前五品牌，就被M-Benz、Lexus、BMW三家所寡佔，所以看来一般品牌除了Toyota以外，面对高级品牌的蚕食鲸吞，真的也没有比国产品牌的处境好到哪里去。

10月份Sienta挂牌新车1050辆，还要输给M-Benz GLC、CR-V等车，小改款找来福原爱夫妻代言，不知道是否能超越昔日五月天的威力？(图/车讯网)

全市场10月份畅销十大车系中，挤进榜上的进口车除了RAV4（3,739辆）一枝独秀以外，拿下Top 7与Top 10的居然是M-Benz GLC（1,057辆）与Lexus NX（992辆），若将眼光放到进口车畅销Top 10榜上更惊人，有多达五款都是高级车，这几乎也应验了国人若想升级开进口车，在可以负担的差价与贷款支出压力下，选择高级品牌的比例只有不断增加，所以在我们面临到进口车市佔过半的时代来临，进口一般品牌要努力的路其实还很长。

M-Benz GLC以1,057辆的成绩，直取10月份LSUV销售冠军，小改款之后全车系的魅力依旧十分惊人。(图/车讯网)

台湾本田除了CR-V、HR-V之外，卖得最好的还是Honda Odyssey，10月份挂牌新车303辆稳居百万厢型休旅级距冠军，也有愈来愈多营业小客车出没。(图/车讯网)

(图/车讯网)

SUV正式跃升成最主流产品

市场龙头和泰车10月份的挂牌数量充分展现强势作为， Toyota加上Lexus单月挂牌新车数量达到8,208辆，进口车市佔率已达38.5％，其实都靠着运动休旅车在撑，若将和泰车所引进的泛运动休旅车（SUV加上皮卡）挂牌数量就达到5,526辆，也佔和泰车进口车总数达67.32％。

有BBC Top Gear免费广告撑腰的经典日系皮卡，Toyota Hilux正式在10月份以208辆挂牌成绩，正式成为皮卡销售冠军。(图/车讯网)

台湾森那美起亚适逢5週年庆，10月份挂牌新车340辆，虽比去年同期下滑12.6%，但也首度让乘用车挂牌超越商用车（卡旺），除了Picanto（115辆）是最大功臣，更全力冲刺SUV家族成员。(图/车讯网)

畅销进口Top 20车系中就有超过半数的11款运动休旅车上榜，以一般品牌来说，RAV4领军干掉自家神车Corolla Altis，爆出天量般的3,739辆挂牌成绩之外，C-HR持续拿下进口小型SUV冠军（490辆），而接下来一般品牌中型运动休旅车，如Mazda CX-5（434辆）、Volkswagen Tiguan（357辆）、Subaru Forester（319辆），几乎都是款款抢走国产对手的主要票源。

高级品牌持续技压一般进口车

就10月份的国内进口新车挂牌数据显示，畅销Top 15品牌就有七个是高级品牌，分别是亚军的M-Benz、季军的Lexus、殿军的BMW，接下来则还有Top 7的Volvo、Top 8的Porsche、Top 9的Audi、Top 14的Inifniti，更甚者进口车前五名都被高级车前三大所寡佔，可以看出高级品牌强势的程度，甚至让一般品牌陷入苦战，当然光是前三强整体的总挂牌数量就有6,975辆，佔全月进口车挂牌比例达32.7％，已经逼近1/3强，前三大品牌几乎都缴出亮丽的双成长成绩单，而Lexus上月比成长达61％，BMW去年比也成长达44％。

Citroen C5 AirCross在10月份因为大量到港，缔造达50辆的挂牌数量，也为这个法系品牌赢得宝嘉联合代理以来最佳成绩。(图/车讯网)

Lexus NX小改款之后表现一飞沖天，2020年式LSS+升级更导入全速域自动跟车技术，儘管小输GLC，但在无水货的前提下，还是要给和泰车大大的讚。(图/车讯网)

除高级车前三大以外第二阵营，今年1-10月份最稳定的还是Volvo，10月份国际富豪挂牌新车为629辆，累积1-10月份挂牌亦达5,279辆（平均每月528辆），国际富豪在10月份同样双成长，其实在大七人座LSUV级距，XC90挂牌达76辆，却已经超越Audi Q7（32辆）、BMW X7（31辆）、Tesla Model X的34辆，而Lexus RX L在10月份挂牌则为13辆，显然在7人座/5+2人座LSUV市场，最受到欢迎的居然是Volvo XC90与Tesla Model X纯电豪华运动休旅车。

Tesla虽然10月份没有出现爆量，但其实在6-7人座LSUV级距里，Model X挂牌32辆仅次于级距冠军Volvo XC90（76辆），10月份仍然超越Land Rover在高级品牌中排名Top 9。(图/车讯网)

续谈国际富豪汽车，除了LSUV车系表现佳，属于传统乘用车的V40、S60/V60、S90/V90等车系，相对也算稳定，而90与60家族连续二个年度发表大改款，同样也为品牌整体气势挹注不少正面能量，搭配全台通路革新的战略，今年1-10月份就领先Porsche（2,929辆）超过80％，两者差距也达到2,350辆，平均每月多卖出235辆新车，在LSUV加上新能源议题都持续发烧，这几大品牌之后的发展态势更有许多变数。